Металлурги – перевозки – тарифы

Министерство промышленной политики Украины выступает против предлагаемого Минтрансом двукратного повышения железнодорожных тарифов. В ходе прошедшего сегодня в Днепропетровске балансового совещания с коммерческими директорами предприятий ГМК заместитель министра промполитики Анатолий Федяев озвучил альтернативный вариант решения проблем железнодорожников. По отношению к металлургам и горнякам он более мягкий.

Первое, что предлагает Минпромполитики, – это сохранить дифференциацию тарифов до вступления Украины в ВТО, ожидаемое оптимистами в сентябре. Второе, – поднять тарифы на двадцать процентов, а не в два раза. Почему именно на двадцать? Да потому, что эта цифра, как показывает элементарный расчет, даст в итоге сумму, которая покроет двухмиллиардные убытки железнодорожников от пассажирских перевозок. Действительно, годовые доходы Укрзализныци составляют десять миллиардов гривень. Двадцать процентов от десяти миллиардов – как раз те самые искомые два миллиарда. Вполне логично. И металлурги худо-бедно потянут это повышение. Если же проходит минтрансовский вариант, металлурги вынуждены будут отдать железнодорожникам на пять миллиардов гривень больше (для сравнения – сумма, планируемая по ГМК в этом году к уплате в бюджет в виде налогов, – шесть миллиардов). Тарифы на перевозку руды Минпромполитики рекомендует не трогать: рискуем окончательно потерять европейские рынки сбыта. Замминистра промполитики Анатолий Федяев считает, что можно, например, поднять транзитный тариф для российской руды, транспортируемой в Европу по украинским железным дорогам. Что же касается металлургов и горняков, то еще совсем недавно воевавшие между собой, сегодня они перед лицом общего врага сплотились и в один голос заявили – не надо решать накапливавшиеся годами проблемы зализныци только за счет нас.