Приднепровская железная дорога проводит программу обновления подвижного состава.

Приднепровская железная дорога для обновления своего подвижного состава в последнее время отдает предпочтение восстановлению старых пассажирских вагонов. Это значительно дешевле, чем покупать новые, к тому же сохраняются рабочие места в ремонтных службах Днепропетровского пассажирского вагонного депо, а по техническим характеристикам восстановленные вагоны не уступают новым. Сегодня на первой платформе центрального железнодорожного вокзала были продемонстрированы два состава, получившие вторую жизнь.

Приднепровская железная дорога для обновления своего подвижного состава в последнее время отдает предпочтение восстановлению старых пассажирских вагонов. Это значительно дешевле, чем покупать новые, к тому же сохраняются рабочие места в ремонтных службах Днепропетровского пассажирского вагонного депо, а по техническим характеристикам восстановленные вагоны не уступают новым. Сегодня на первой платформе центрального железнодорожного вокзала были продемонстрированы два состава, получившие вторую жизнь.
Одиннадцать блестящих вагонов всем своим видом приглашали любопытствующих ознакомиться с их содержанием. В спальных вагонах – душевые кабины, телевизоры, электроплиты, микроволновые печи. Не вагон, а высококлассная гостиница на колесах. Есть купе для пассажиров с детьми, где полки трансформируются в детские кроватки. В коридорах для сохранения порядка – камеры слежения. И даже стоп-кран выглядит стильно. Все это должно обеспечить комфорт, но как мы знаем, для железнодорожников главное – безопасность перевозок. Поэтому процесс восстановления начинался с разбора вагонов вплоть до рам, кузовов и полной замены внутреннего оборудования. Выполнен огромный объем ремонтных работ, который все же выгоднее, чем покупка новых вагонов.
Александр Момот, начальник Приднепровской железной дороги:
«Летом в работе было 1850 вагонов. За годы независимости куплено 65 вагонов. Если мы будем такими темпами вести закупку, эта программа растянется на 200 лет».
Стоимость нового спального вагона – 500 000 долларов или 2,5 миллиона гривень. На эти же деньги можно восстановить три с половиной вагона, и тем самым уменьшить срок выполнения программы обновления подвижного состава как минимум в три раза. К тому же вагоны в процессе восстановления приобретают высокие технические характеристики и современный дизайн.
Ольга Тренба, проводник пассажирского вагон:
«Безусловно, лучше, комфортабельнее, и самой приятно работать».
В этом электропоезде уже не узнать работягу выпуска 1959 года. Электрички, самый мобильный вид транспорта, должны стать, по словам начальника Приднепровской железной дороги, не менее комфортабельными, чем поезда дальнего следования. И ради удобства пассажиров железная дорога сознательно несет некоторые убытки в пригородных перевозках. Работа железнодорожников имеет не только очевидную социальную направленность, но и органично входит в программу экономического и развития области.
Николай Швец, председатель облгосадминистрации:
«Все новое, то что делается в рамках программы экономического развития Днепропетровской области, мы будем показывать людям».
А в сверкающих вагонах можно будет в скором времени занять места в плацкарте, купе или СВ и отправиться в путешествие.