Хто припинить “рейкову війну”?

Про непорозуміння, що може призвести до справжнього конфлікту. Автомобілісти і водії трамваїв не знаходять спільної мови. Трамвайники обурені поведінкою автовласників і стверджують, що тим замало проїжджої частини. Вони вважають, що приструнити порушників правил дорожнього руху повинні служба дорожнього нагляду разом з місцевою владою. За цей рік у трамвайному депо працівників значно поменшало. Причину цього Віктор Куц, перший заступник начальника, вбачає не стільки у низькій заробітній платі, скільки в тому, що робота занадто нервова. Автомобілісти зовсім розперезались. Звідси й ріст кількості ДТП. Нахабність водіїв авто вражає, скаржаться трамвайники, один паркується там, де заманеться, інший їздить, де хоче. Ахіллесова п”ята міста – низ проспекта Карла Маркса та площа Петровського, де розтазташувались одразу три ринки. А там, де торгівля, там і покупці, які залишають свої авто там, де зручно, а не там, де треба.  Трамваї по цьому маршруту повинні їздити через 5-7 хвилин. Автомобілісти давно внесли корективи у цей графік. Трамвайна колія стала для них невід”ємною складовою проїжджої частини. Водії трамваїв зранку мужньо готуються до вибриків автомобілістів. Валентина Чернова за кермом трамваю майже тридцять років. Раніше цей транспортний засіб був у пошані, стверджує жінка, сьогодні він – на задвірках. Словесні перепалки з автомобілістами результату не приносить, ті все одно почуваються господарями на трамвайній колії. Керівництво депо сподівалось, що ДАІ пояснить автомобілістам, де треба їздити і як правильно паркувати авто. В обласній службі дорожнього нагляду від проблеми не відхрещуються, вихід із скрутного становища бачать у будівництві багатоповерхових стоянках. Суттєво допомогти розв”язати цей заплутаний клубок, служба ДАЇ не може. Чекати допомоги від місцевої влади, вважають водії трамваїв, це те ж саме, що чекати біля моря погоди. Тому в сотий раз намагаються достукатись до свідомості автовласників.