Дещо про трамваї…

Підприємство “Запоріжжяобленерго” планує сьогодні відключити від електроенергії міський електротранспорт. Причина – майже двадцятимільйонний борг. Утім в останню мить з протестом виступив прокурор міста. Він навів відповідну статтю із Закону України, яка забороняє подібні відключення. Чи припинять подачу струму “Запоріжелектротрансу”, стане відомо сьогодні близько дванадцятої ночі – саме на цей час було заплановане відключення. Підприємство “Дніпроелектротранс” має деякі переваги перед своїми запорізькими колегами. Хоча співвідношення пільговиків до пасажирів, що платять, у Дніпропетровську, як і в Запоріжжі, становить один до двох. На цьому електротранспорті значно більший прибуток від реалізації проїздних квитків. За обсягами перевезення “Дніпроелектротранс” посідає в Україні почесне перше місце. Втім зараз у підприємства хронічна проблема нестачі кадрів. Кондуктор трамваю Мирослава, працівник із великим стажем. На лінії – вже сім років. Працює за гнучким графіком. Перша зміна – з чотирьох ранку до чотирнадцяти годин. Друга – з чотирнадцяти до одинадцяти вечора. Найважче працювати у третю – дванадцятигодинну – зміну. Мирослава звикла. Гроші легко не даються, каже вона. Саме заради заробітку дівчина і приїхала до великого міста з далекого села на Вінничині. Працювати з пасажирами нелегко. Мирославу рятує доброзичливий характер, інакше конфлікти з пасажирами давно примусили б покинути роботу. Каже, складніше всього працювати з так званими “зайцями”. Добре, коли людина вийде з салону спокійно. Буває, що і скандали влаштовують. Добовий фінансовий план на цьому маршруті – біля п”ятисот гривень. Від того, збереш ти їх чи ні, залежить і зарплата кондуктора. В основному план виконують за рахунок годин “пік” – зранку та ввечері. Тоді й присісти буває ніколи. Жорсткий графік роботи на трамвайних маршрутах витримують далеко не всі: весь день на ногах, та ще й пасажири не досить чемні. А тому і плинність кадрів на “Дніпроелектротрансі” величезна. Кількість кондукторів тут – лише половина від потреби. Місцеві за цю роботу не беруться. Все частіше влаштовуються приїжджі люди. Відлякують не тількі тяжкі умови праці, а й ризик. На “Дніпроелектротрансі” вже зафіксовано два випадки, коли пасажири побили кондукторів. Причому в одному випадку тяжкі поранення нанесла жінка, яка била кондуктора взуттям по голові.