Вітер перемін нарешті подув у бік Дніпропетровського метрополітену

Чим ближче до Євро-дві тисячі дванадцять, тим жвавіші розмови про долю довгобуду. У середині дев’яностих роботи на об’єкті завмерли. Наприкінці ж цього року питання будівництва метро торкнулись знову. Виділені з держбюджету гроші надійшли запізно — за короткий термін їх не освоїти. В обласній держадміністрації обіцяють: тепер не місто, а область опікуватиметься будівництвом, начебто і кошти виділять. Та наскільки затягнеться процес реанімування, якщо метробуду бракує кваліфікованих кадрів та техніки?Доля метрополітену тільки наприкінці року на вустах дніпропетровських чиновників. З трибуни начальник управління будівництва та архітектури сипле критикою у бік місцевих мужів відносно бездіяльності у долі важливого об«єкту. Метробуду все одно, під чиїм крилом бути, аби фінансування надходило вчасно. Перспективи цього року виглядали заманливо. Та свої корективи внесли в столиці — з держбюджету заплановані п«ятдесят вісім мільйонів прийшли тільки на початку осені. На їхнє засвоєння немає часу. Програма, прийнята на початку дві тисячі шостого, працює лише на папері. Із зазначеної суми будівельники отримують тільки третину, та й ту із запізненням. Поки наверху керівники розмірковують над подальшою долею довгобуду, під землею тривають робочі будні гірників, електриків та слюсарів. Зараз пожвавлення в районі площі Леніна та сто дев«ятого будинку по проспекту Карла Маркса. Працівники кажуть: їм би вже завершити другу гілку метрополітену, адже чим довше пораються, тим дорожче виходить. Чиновники підганяють — на носі Євро-дві тисячі дванадцять. Бо ж сорому не оберуться, місто — мільйонник, а з недобудованим метро. Метробудівці тільки плечима знизують. Через борги та невисоку заробітну плату стратегічний об«єкт уже покинули сотні кваліфікованих кадрів. Поповнити новими — справа складна та затяжна. З райдужними перспективами доведеться трохи почекати, кажуть у метробуді, та те, що в цьому питанні крига нарешті скресла, додає оптимізму.