Завершение навигации на Днепре.

Навигация-2002 для судов маломерного флота с сегодняшнего дня завершена. Об этом заявил на пресс-конференции начальник инспекции судоходного и портового надзора в городе Днепропетровске, капитан Днепропетровского порта Валерий Гречко. Что касается транспортных судов, то навигация для них будет продолжаться, пока позволит ледовая обстановка. Наша съемочная группа побывала на одном из транспортных судов класса “река-море”, который готовится везти украинскую пшеницу в Грецию.

Навигация-2002 для судов маломерного флота с сегодняшнего дня завершена. Об этом заявил на пресс-конференции начальник инспекции судоходного и портового надзора в городе Днепропетровске, капитан Днепропетровского порта Валерий Гречко. Что касается транспортных судов, то навигация для них будет продолжаться, пока позволит ледовая обстановка. Наша съемочная группа побывала на одном из транспортных судов класса “река-море”, который готовится везти украинскую пшеницу в Грецию.
Теплоход “Герои Арсенала” (порт приписки Херсон) на реке выглядит гигантом. Его длина – сто четырнадцать метров. Чтобы управляться с этой махиной, требуется не только опыт, но и мужество. Капитан сУдна Александр Подгурский на реке с тысяча девятьсот восемьдесят восьмого года, прошел путь от матроса до капитана и считает, что работать в море гораздо сложнее, чем на реке. Хотя и река порой преподносит сюрпризы. Однажды теплоход чуть не затерли льды в Каховском водохранилище. Сейчас судно, которое привезло стройматериалы из итальянских портОв Артона и Кеджа, готовится везти груз днепропетровского зерна в один из портОв Греции. Капитан высоко оценивает судовУю обстановку на участке Днепра, который находится в зоне ответственности Среднеднепровского регионального представительства госфлотинспекции. В эту зону входит участок реки от Кременчуга до поселка Золотая Балка.
Александр Подгурский, капитан теплохода “Герои Арсенала”:
«Работаю я не первый год, и хожу сюда не первый раз. Обстановка на речке нас устраивает, не так, как на Каховском и Запорожском водохранилищах: там проблематично зимой и летом работать. Днепропетровск – это лучше, начиная с Запорожья, все буи горят, пролеты мостов освещены».
На Среднеднепровском участке два моста, имеющих подъемную ферму. И хотя в этом году днепропетровский мост поднимался для прохода судов более трехсот раз, вряд ли это зрелище привычно для днепропетровцев, потому что обычно мост поднимают в ночное время. Сложный маневр поворота в затон сразу после прохода под мостом осуществляет теплоход “Орель -шесть.” Он сейчас становится на зимний ремонт. А вообще, навигация для транспортных судов будет продолжена до тех пор, пока ходить по реке позволит ледовая обстановка. Для судов же маломерного флота навигация-2002 завершена с сегодняшнего дня.
Валерий Гречко, капитан Днепропетровского речного порта, начальник инспекции судоходного и портового надзора в г. Днепропетровске:
«Я хочу обратиться ко всем владельцам маломерных судов, ко всем руководителям предприятий, имеющих на своем балансе маломерные суда, запретить выход маломерного флота с пятнадцатого ноября».