Станет ли Днепропетровск производителем китайских автобусов?

В скором времени днепропетровцы получат возможность прокатиться на китайских автобусах, опытные образцы которых прибыли сегодня в областной центр. Их всего 3 – два городских автобуса и один междугородный. После того как новые транспортные средства пройдут испытания на наших дорогах, возможно, начнется их украинско-китайское серийное производство. Это один из этапов постепенного выполнения областной программы освоения и организации производства автобусов в Днепропетровской области.

В скором времени днепропетровцы получат возможность прокатиться на китайских автобусах, опытные образцы которых прибыли сегодня в областной центр. Их всего 3 – два городских автобуса и один междугородный. После того как новые транспортные средства пройдут испытания на наших дорогах, возможно, начнется их украинско-китайское серийное производство. Это один из этапов постепенного выполнения областной программы освоения и организации производства автобусов в Днепропетровской области.
Почему за автобусами стоило ездить за три моря и везти их потом через три океана, становится почти понятным после первого же визуального знакомства с образцами китайского автобусного производства и подтверждений специалистов.
Евгений Морозенко, генеральный директор ОАО “Днепропетровский агрегатный завод”: «Это, конечно, будет выгодно. Как говорят, “за морем телушка полушка, да рупь перевоз”. У нас так и получилось. Мы сегодня не говорим о цене, которая будет в рознице. Сейчас рассуждать об этом рано, это опытные образцы. Транспортировка обошлась дорого. Освоение производства связано с достаточными затратами, которые потом на серии должны окупаться. Возить смысла нет. Совместная группа украинских и китайских специалистов будут думать над созданием такой машины».
Опытные образцы техники разработаны и модернизированы с учетом заказа днепропетровской стороны. Временной отрезок, начиная с посещения днепропетровской делегацией Китая осенью прошлого года, многочисленных его предприятий и изучения огромного спектра предложений с их стороны, и заканчивая сегодняшним днем, можно назвать первым этапом работы над созданием совместного производства. А следующий, кажется, начинается именно сегодня.
Нам нужно сейчас считать, какие предприятия будут включены в этот сложный процесс изготовления и участия финансами, кстати, и производством. Обладминистрация занимается тем, чтобы такое производство не отдать ни в какой другой регион, использовать в Днепропетровском мощном экономическом и машиностроительном регионе.
Первые китайские ласточки, вернее “золотые драконы”, покорили и губернатора, и представителей облгосадминистрации своей комфортабельностью, наличием необходимых деталей для удобства пассажиров и водителя и (что самое важное) экономичностью. 100 километров для междугородного автобуса обходится в 16 литров дизтоплива. Есть надежда и на возможность экономичной сборки таких машин из китайских комплектующих. Еще один аспект, вернее, два – люди и дороги, – по словам специалистов, тоже предусмотрены. На наших предприятиях и будет завершаться процесс окончательной адаптации китайских автобусов к нашим условиям.