Пасажирське перевезення. Результатів нема, одні питання

Два тижні тому в Дніпропетровську була створена спеціальна робоча група, яка має контролювати роботу маршрутних таксі. Про це новинам одинадцятого каналу повідомив начальник міського управління транспорту Григорій Кулабухов. Для оперативного виявлення порушень у склад групи запросили працівників транспортного управління, ДАІ та фахівців із захисту прав споживачів. Пообіцяли проводити щоденні рейди з виявлення тих водіїв, що перевозять пасажирів стоячки, і тим самим провокують аварійні ситуації на дорозі. Сьогодні наша знімальна група провела власний рейд і перевірила, чи змінили маршрутники свою поведінку після створення нової контролюючої структури. З моменту цього інтерв”ю Григорія Кулабухова минуло десять днів. Виїжджаємо сьогодні у годину пік відслідковувати, де обіцяні щоденні рейди і боротьба з порушеннями правил перевезення пасажирів. Боротьби не видно. Зате у вікнах маршруток можна побачити те, з чим власне і збирались боротись. У салонах – не тільки стоячі, а й напівлежачі пасажири. Годину кружляємо всіма куточками Дніпропетровська – жодного патруля ДАІ, який звернув би увагу на переповнені маршрутки, не бачимо. Дивно. Адже у відеоархівах маємо ще одну обіцянку – цього разу вже обласного начальника державтоінспекції Дмитра Христофорова. Два патрулі на всі дніпропетровські маршрутки – небагато, та навіть їх побачити за декілька днів не можемо. Як підказує пам”ять, у тому, що маршрутники зовсім скоро стануть їздити за правилами і перевозити пасажирів як пасажирів, а не як мішки з картоплею, переконував нас ще один посадовець – начальник депутатської комісії з транспорту. Він казав, що з маршрутниками по цих питаннях вже майже домовились. Скільки потрібно ще часу на врегулювання поведінки маршрутників, начальнику транспортної комісії невідомо. Через два тижні після своїх обіцянок він про них і не згадує. Проте дуже задоволений своєю працею. Отже, якщо підвести підсумки, відповідні кроки у боротьбі за те, щоб пасажири могли подорожувати комфортно і безпечно, роблять усі. А от результату – нуль. У місті вже зареєстровані випадки, коли з переповнених маршруток на проїжджу частину випадали пасажири. І коли аварії траплялись через те, що забиті людьми салони заважали водіям спостерігати за боковим дзеркалом. Скільки разів самі водії свідомо їхали зустрічною смугою і зупинялись там, де робити цього не можна, і перерахувати важко. Втім усе залишається на своїх місцях. Злі язики стверджують, що ці питання автоперевізники вирішують шляхом фінансових домовленостей з контролюючими органами. Ці плітки поки не мають конкретних доказів. Але те, що посадовці всіх причетних до пасажирського перевезення структур вирішення питання старанно гальмують, доказів не потребує.

WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com