Чому вартість проїзду у маршрутках Дніпропетровська залишається на рівні “бензинової кризи”?

У Дніпропетровську залишаються автоперевізники, які встановили надто високу плату за проїзд у маршрутних таксі, і, – всупереч рекомендаціям прем”єр-міністра України, – не збираються її зменшувати. Зараз вартість проїзду у дніпропетровських маршрутках – одна з найвищих в Україні. Якщо в інших містах влада вплинула на перевізників і проїзд у таксі подешевшав, то дніпропетровська мерія розводе руками і доповідає про своє безсилля. Якби не рекомендації прем”єра, маршрутники і оком би не повели на різке здешевлення палива -за останні місяці А-дев”яносто два впав в ціні майже на гривню. Втім на вартості проїзду це не відбилось. У ситуацію втрутився обласний Антимонопольний комітет: він звернувся до міської влади з пропозицією зайнятись нарешті своїми обов”язками та врегулювати ціни. Після такого обороту подій міське управління автотранспорту почало переговори з перевізниками. Внаслідок цього з десяти маршрутів, де ціна проїзду була явно завищеною, проїзд здешевів на семи. Власники решти трьох маршрутів зменшувати вартість проїзду не збираються. Двадцять два-двадцять п”ять кілометрів – насправді це відстань з точки відправлення до кінцевої зупинки плюс від тієї ж кінцевої до точки відправлення. Тобто свій кілометраж маршрутники рахують по-хитрому: по колу, а не в один кінець. Звісно, перевізнику така арифметика вигідна: адже, починаючи з п”ятнадцяти километрів пробігу, вартість проїзду згідно з правилами становить уже гривню п”ятдесят. А якщо врахувати той факт, що чимало маршруток їздять не на бензині, а на газі (придивіться – на днищі багатьох можна побачити газові балони), то собівартість проїзду буде копійчаною. А з пасажирів беруть не менше гривні. В міському управлінні транспорту факт використання газу визнають, але зменшувати ціну на проїзд у таких маршрутках не хочуть. Ще одна цікава деталь відносно ціни, встановленої маршрутниками. По всій території України вартість бензину однакова, і лише у Дніпропетровську автоперевізники грають на ній, як хочуть. Для порівняння: у Донецьку проїзд у маршрутному таксі коштує від сімдесяти п”яти копійок. У Харкові – від п”ятдесяти. Луганські маршрутники беруть з пасажирів не більше гривні. Гордим лідером за цінами в промислово розвинутих регіонах залишається Дніпропетровськ. І міська влада нічого не може з цим зробити, окрім того, як прийняти запропоновані правила гри. До речі, в обласному відділенні Антимонопольного комітету мають відповідь на питання, чому ціни у дніпропетровських маршрутках злітають миттєво, а знижуються з великою напругою. Виявляється, спростити собі роботу вирішила дніпропетровська міська влада: до участі у тендері допустили лише крупних автоперевізників. Їх небагато, а з невеликою кількістю власників маршрутів і працювати легше. Щоправда, ще з самого початку на ціну проїзду позитивно це вплинути не могло: адже великі автопарки і витрати собі рахують великі. А зростає собівартість проїзду – зростає і його ціна. Іншим шляхом пішла криворізька міська влада: там працюють з кожним перевізником напряму. Як результат: із семиста перевізників ціни на проїзд знизили більше половини власників маршруток.