Пасажирські перевезення. Як зробити щоб і вовки були ситі, і вівці цілі?

Ми продовжуємо слідкувати за розвитком подій, пов”язаних зі здешевленням бензину і відповідно – пасажирських автоперевезень. Сьогодні наша знімальна група зустрічалась з керівництвом автопідприємства, яке єдине не погодилось на пропозиції міськвиконкому знизити тариф на проїзд з двох гривень на більш прийнятну для пасажирів ціну. Чим перевізники аргументують свою позицію і чи сподобається вона тим людям, які щоденно користуються їхніми послугами, – у наступному матеріалі. У парку АТП одинадцять- двісті п”ять сто машин. Підприємство перевозить пасажирів за дев”ятьма маршрутами, може дозволити собі купувати нові автобуси марки “Богдан”, та при цьому протягом двох років не має ніякого прибутку. Про це офіційно заявляють керівники автопідприємства. Вони постійно звертаються до міського управління транспорту з проханням підвищити тарифи і отримують відмову. Коли ж управління зреагувало на рекомендації Антимонопольного комітету і заговорило про зниження ціни проїзду, керівництво АТП обурилось. Претензії управління транспорту до АТП торкаються ціни лише на три маршрути. Один з них “Автовокзал- Таромське” має протяг двадцять вісім кілометрів (такі дані наводять перевезники), зменшувати тариф хоча б до гривні сімдесят п”ять – означає втратити рентабельність маршруту. Інший маршрут “Масив Північний -вокзал” у кілометражі дуже відстає, проте в ціні наздоганяє: гривня сімдесят п”ять за ту відстань, де інші перевізники беруть півтори. В АТП кажуть: знизити ціну за проїзд змогли тільки ті маршрутники, які не дбають про розвиток свого підприємства. А в АТП одинадцять двісті п”ять дбають. І хочуть ще підвищити ціни. Тобто перевізники домагаються абсолютної свободи, яку їм, на щастя, поки ніхто не дає. Втім не за горами здорожчання бензину, і мову про підвищення тарифів підхоплять інші маршрутники. Що робити тоді, адже населення сплачувати за проїзд по дві-дві з половиною гривні не зможе. Відповідь одна – шукати компромісу. Це або придбання великогабаритних автобусів за рахунок міського бюджету – вони будуть реальною альтернативою маршруткам. Або хоча б спробувати ввести диференційовані тарифи у маршрутних таксі: тобто якщо сів на середині маршруту, плати половину його вартості. До речі, останнє пропонують і перевізники, і теж саме АТП одинадцять-двісті п”ять. Та в міському управлінні транспорту про подібне й чути не хочуть. Отже, реального виходу з ситуації, що врахують і інтереси перевізників, і – насамперед- пасажирів, поки немає.